日产和雷诺的电动化转型进程谁更快？

目前日产和雷诺的电动化转型进程各有特点。

雷诺在 2021 年发布“Renaulution”战略，明确到 2030 年至少 20%收入来自服务、数据和能源贸易，2050 年在欧洲实现二氧化碳零排放。计划 2025 年发布 24 款新车，至少 10 款纯电动，还在法国北部设大型电动车项目，创建氢能源合资企业，打造“最环保”产品组合，成为混合动力市场挑战者，并积极找合作方，如与吉利签署合资协议。

日产在 2021 年底发布“日产汽车 2030 愿景”，未来 5 年投 2 万亿日元推进电动化，计划推出 23 款电动车型，包括 15 款纯电车型，还专注全固态电池研发，计划 2024 年在横滨启动试点工厂，研发第三代 e-POWER 系统，2026 年量产，目标是 2026 年 e-POWER 成本与燃油车持平，不过其态度有转变，新“Arc”商业战略计划未来两年推出 30 款新车，16 款电动化，2026 年全球电动车销量占比达 40%。

三菱汽车计划到 2035 年实现 100%电动化，2030 年实现 50%汽车产品电动化，在 2030 年至 2035 年间加速电动化进程，还计划在欧洲推出电动汽车，但电动化转型之路不太顺利，已退出中国市场，将资源集中于东南亚和大洋洲地区。

总体来看，目前很难简单判定谁的电动化转型进程更快，雷诺积极布局且合作广泛，日产有明确的投资和车型规划，三菱也有目标但面临诸多挑战。

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