汽车 acc 技术的发展历程是怎样的

汽车 acc 技术的发展历程最早可追溯到上世纪 70 年代，1971 年美国 EATON 公司就开始这方面的开发，其雏形是日本三菱公司提出的 PDC 系统，能侦测车距变化，还能控制节气门开度调节发动机功率。

之后，丰田、本田、通用、福特、戴姆勒、博世等也加入研发。1991 年三菱在 Debonair 豪华轿车上装激光雷达距离探测装置，不过只是预警系统，没车辆调速功能。

1995 年，三菱汽车首先推出基于激光测距的“预见式距离控制”系统，虽只通过油门和档位控制，不刹车，但这是量产版 ACC 自适应巡航系统。同年，丰田 Celsior 也装备了 ACC 自适应巡航系统。

1997 年 8 月，丰田在雷克萨斯上用“雷达巡航控制系统”，2000 年加刹车功能，2004 年加“低速跟踪模式”。

1998 年底，奔驰在旗下 S 系车型中引入 Distronic 距离控制系统。2006 年，雷克萨斯在其旗舰车型 LS460 上装备新一代 ACC 系统，能在 0-100 公里时速范围内工作，可反复启停。

2010 年，奥迪在 A8 上搭载全球第一款具备 GPS 功能 ACC 系统。2015 年，特斯拉 ModelS 推出，ACC 系统作为半自动驾驶进入大众视线。

总之，汽车 acc 技术不断发展，从早期简单功能到如今更智能更强大，为驾驶带来更多便利和安全。