吉利博越最新款的悬挂系统调校如何？

吉利博越最新款的悬挂系统调校相当出色。

它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，这是同级别车型的主流配置。

前悬架结构常见且主流，成本低、结构简单，下臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架连接，为前置发动机腾出更多空间。

后悬架属于三横一纵的经典结构，减震器倾斜布置，能节省车内空间，还能承受纵向和横向的力，一定程度降低车辆侧倾程度。

前副车架是全车架副车架，类似 H 型车架，用螺栓连接，能提高前部刚性、分散冲击能量。

后副车架为 H 型车架，通过四个螺栓与车身连接，连接点有橡胶垫吸收震动。

防撞梁方面，前防撞梁由单层冲压钢板和行人保护泡沫制成，下方还有圆柱形钢梁支撑行人小腿。

后防撞梁采用高性能复合材料 GMT，重量轻，性能优于钢材。

悬挂系统调校偏向舒适风格，能很好处理路桥接合处的小颠簸，减少震动。

但在急转弯且车速稍快时，会因 SUV 车型重心偏高、底盘调校偏软而感觉到明显侧倾，这属于正常现象。

在实际驾驶中，无论是颠簸路面还是高速公路，博越都能为乘客提供舒适的乘坐体验。

与哈弗 F7 进行悬挂系统测试，一脚油门后，能感受到如履平地的效果。

总的来说，吉利博越最新款悬挂系统在舒适性和稳定性上都有不错的表现。

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