吉利帝豪 EC8 的操控性好不好？

吉利帝豪 EC8 的操控性是不错的。

它的底盘调教柔和均衡，挡位清晰，换挡平顺。其底盘采用前麦弗逊式悬架带副车架，后多连杆式独立悬架带副车架，前后悬架与车身均通过衬套连接，有效隔绝震动，这种悬架结构与保时捷 BOXTER 相同。

在底盘调教方面，吉利制定了确保舒适性，争取操控性的方针，首先确保足够高的舒适性，然后再争取尽量好的操控性。吉利工程师在整车策划伊始就启动底盘设计方案，并在 3 年多的开发过程中不断优化完善，运用多种先进的工程软件不断进行仿真、验证、优化，同时进行不同阶段、不同针对性的台架试验，在试验场进行了为期 3 个多月的集中调教，最终成就了 EC8 优良的底盘性能。

新款 EC8 搭载吉利自主研发的 Getec 全铝发动机及澳大利亚 DSI6 速变速器，相比现款的动力输出有很大提升，这也有助于操控性的表现。

此外，帝豪 EC8 在长轴距设定下，拥有平稳的行驶表现，当碰到路面有稍大的坑洼时，在行程稍长的避震弹簧帮助下，车身仍会上下摇摆，但行进的轨迹几乎不受影响，能够稳定而高速地奔驰，而且不错的车体震动抑制使得新车具备不错的乘坐舒适性。

总之，吉利帝豪 EC8 的操控性在同级别车型中表现出色。

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