新奥迪 A6 的悬挂系统调校有什么特点？

新奥迪 A6 的悬挂系统调校有不少特点。

首先，它采用了前五连杆、后五连杆独立悬架结构，这种设计复杂但给工程师提供了更广泛的调校范围，能更好应对各个角度的力量，让减震器专注吸收振动，保证舒适度。

悬挂和副车架设计用心，前后悬挂系统有隔绝震动的措施，比如后减震器下连接点有厚衬垫吸收震动，弹簧座是软质材料缓冲细碎震动，副车架和车身连接也增加了缓冲衬垫。

在材料方面，前悬架采用大量铝合金，后悬架材料也全部为铝合金，能减轻重量并提升性能。

而且，新款奥迪 A6 脱胎于 MLB Evo 平台，虽然结构与上一代没有本质区别，但在一些细节上有优化。顶配车型还配备了动态转向系统，驾驶员能通过 MMI 系统调节方向盘的转向灵敏度，获得舒适驾驶体验。

还有，新奥迪 A6 的后悬架采用“圆柱弹簧分离”的布置，能使减震器和弹簧有更长的压缩/回弹行程，提高乘坐舒适性。奥迪 A6 allroad 提供了可调节的空气悬架系统，能根据不同路况自行切换车辆的通过性能、舒适性和操控性。

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