大众子品牌的发展历程中有哪些重要节点？

大众子品牌的发展历程中有不少重要节点。

大众首个子品牌捷达于 1979 年诞生，其车型不断迭代更新。第一代捷达在全球经济萧条背景下出现，基于高尔夫设计。

第二代捷达迎来改款，车身尺寸提升，动力选择多样。

第三代捷达海外版车型线条变圆润，国产捷达也有改款。

第四代捷达在欧洲改名，一汽大众引入国产后大放异彩。

第五代捷达基于新平台打造，动力系统丰富，国产后也有多次改款。

第六代捷达外观和内饰改变，轴距加长。

第七代捷达基于 MQB 平台研发。捷达车型国产化 30 年后升格为独立品牌，与大众共享造车技术、工艺和平台，延续德系品质。

大众集团旗下还有众多子品牌。奥迪在 1932 年由多家公司合并成立，曾被戴姆勒-奔驰收购，后转售给大众。

西雅特 1950 年成立，先与菲亚特合作，后与大众签约，最终大众获得其全部股权。

斯柯达 1905 年转向生产汽车，经历多次股权变更后成为大众全资子公司。

宾利 1919 年创办，先被劳斯莱斯收购，后被大众收购。

布加迪起源于意大利，破产后被大众收购。

兰博基尼由费鲁吉欧·兰博基尼创立，历经多次易手后归大众旗下。

保时捷成立于斯图加特，与大众合并。

杜卡迪被奥迪收购，成为大众旗下品牌。

大众子品牌落地中国有其原因。中国是全球最大汽车市场，潜力巨大，且大众与一汽早有合作，一汽大众及奥迪积累了 2000 万用户，一汽实力雄厚。

大众新子品牌定位年轻务实有品质，质量保证严谨，由一汽大众成都工厂负责生产，采用新销售模式，共享售后网络。

如今，大众还打算在高端电动车领域开发新子品牌 Cupra，它源自西班牙西雅特，曾因各种原因在中国市场发展不顺，但在大众支持下成为独立品牌且盈利。未来 Cupra 可能以新品牌进入中国市场，或助力大众在华新能源战略。

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