大众 TSI 发动机的燃油经济性如何？

大众 TSI 发动机在燃油经济性方面表现出色。

TSI 代表双增压和分层直喷技术的结合，其中“t”代表双增压，能提升动力；“s”代表分层燃烧，助于提高燃油经济性和降低排放；“i”代表缸内直喷，确保更精确的燃油喷射和更高燃烧效率。

与传统发动机相比，TSI 发动机因增压技术，在功率、扭矩及燃油经济性上都显著提升，还能实现更高压缩比，提高热效率。

设计上，配备按需控制燃油供给系统，精确控制燃油喷射量，每缸四气门设计及可变进气歧管和进排气凸轮轴连续可调装置等技术，让其在动力、经济和环保方面达到更高水平。

比如一汽-大众 1.2TSI 发动机集成十余项节能技术，结合轻量化设计、SSR 发动机启停及能量回收系统，工信部百公里综合油耗 5.4L，比 1.6L 自然吸气发动机油耗降低 20%。其跑完 187.6 公里的北京六环路，最低油耗仅 4.7 升，折合 2.5 升/百公里。

而且 1.2TSI 发动机最大扭矩达 200N·m，比传统 1.6L 发动机提升近 30%，搭配的七速 DSG 双离合变速器，换挡平顺无顿挫效率高，面对拥堵路况也不必担心油耗。

另外，严格意义上的 TSI 技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求高。大众在国内中低档量产车采用的 TSI 技术实际为涡轮增压器和燃料分层喷射，等同于 TFSI。这种发动机对燃油标号要求高，要用 95 号以上汽油，因其喷油嘴和高压油泵精密，需纯净汽油发挥最大功效。但它很节省燃油，百公里油耗能低至 4、5 个，开过的车主都觉得不费油。

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