北汽新能源车在低温环境下的性能表现如何？

北汽新能源车在低温环境下的性能表现相当出色。其在多项技术的加持下，很好地应对了低温带来的挑战。

在续航方面，北京汽车 EU5 PLUS 凭借续航完成率 69%的成绩在冬季续航挑战赛中夺得桂冠。而且，北汽新能源的车型续航偏差率较小，比如 EU5 系列仅为 3.2%。

在电池方面，新 EU5 PLUS 使用的是宁德时代第三代 NCM523 电池，相比 NCM622、NCM811 更稳定、更安全，比磷酸铁锂电池在低温环境下表现更优。还搭载了小电瓶自动补电的“黑科技”，能避免蓄电池电量耗尽，实现 180 天不亏电。同时配备了热泵空调系统，相比传统 PTC 加热节省约 50%能量消耗，在-7℃条件下可提高续航里程 40km。此外，还搭载了 N-booster & One-Pedal 能量回收、全系标配米其林低滚阻轮胎等配置，进一步保证车辆续航稳定性。

在技术研发上，由北理工牵头、北汽新能源和北汽福田参与的市科委“面向冬奥环境的纯电动汽车关键技术开发及示范应用”项目在牙克石极寒环境下的车辆测试取得成功。北汽新能源研发出电池保温技术，能大幅降低电芯热量丧失速度，还有智能充电保温技术，可先行判断电池温度并预热。另外，独家速加热技术能以 2℃/min 的速度对电池系统升温，智能回收与超低温热泵空调技术也为冬季续驶里程提升做出贡献。

在“三高”测试中的高寒测试中，北汽新能源车型冷启动表现良好，高寒测试周期为 70 天，会频繁进行低温启动试验，且采取现场验收解决政策。在黑河的测试场，ABS 场地、颠簸模拟路面、冰广场和雪广场等测试项目丰富，能考验车辆的制动分配、底盘悬挂可靠性、舒适性、动力分配和制动力分配等能力。

在续航测试中，满负荷开暖风 1 小时大约影响续航里程 15 公里，且北汽新能源还在对液冷温控系统进行测试以提升电池冬季表现。

在充电方面，北汽新能源车型配备电池低温加热功能，系统监控到电池温度低于-10℃时不充电，高于-10℃边加热边充电，超过 10℃只充电。EX360 配备三元锂电池组和全新 e-Motion Drive 电驱动系统，动力和续航有提升，可能成为新一代国民车。基于全新绅宝 D50 打造的新能源车型驾驶感受也有显著提升。

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