电动 SUV 在极端天气下的表现如何？

电动 SUV 在极端天气下的表现因车型和技术不同而有所差异。

比如凯迪拉克 IQ 锐歌，在极寒环境下，冰冻 12 小时后，电池包温度适宜，无冷启动故障，车门正常打开，车机运行正常，表显续航无损耗，BEV Heat 高效综合热管理系统正常。其续航表现也极为优异，解冻后挑战里程 409km，表显续航达成率 82%。此外，磕碰挑战中，车辆底部和电池包多处磕碰划伤，但无冒烟漏液，电池健康度 100%，这得益于高强度的电池包防护设计。

传祺新能源 ES9 在极寒环境下也表现出色。低温充电测试中，在 -15.7℃极寒气温下，电池 20%SOC 充电至 80%SOC 仅用 25min，且在 -38.1℃~-14.6℃的极限低温下，能使用 12 种不同品牌充电桩充电。在低温续航测试中，跑出了综合续航里程 858 公里的实测成绩。在冰雪操控测试中，动力操控及驾驶稳定性优秀。

哈弗猛龙在零下 30 度的冰雪环境中，其热管理系统强悍，电池组配备智能能量管理系统，保障电池在最佳温度状态运行，加热座椅和空调系统能吸收电机及发动机热量给座舱与电池舱加热，还配置了高阶智驾管理系统。同时，其电池安全可靠，车身结构高强度，电池包防护等级高。

东风日产电驱 SUV 家族在极寒环境下操控稳，循迹准。以超混电驱奇骏为例，在直线加速、连续弯道等初级冰雪挑战项目中，动力响应快，e-4ORCE 雪狐电四驱能智能分配前后四轮扭矩，减少车轮打滑和空转，确保行驶顺畅。在雪地穿越中，四驱和动力对路面掌控出色，智能控制系统能根据路况实时调整电机扭矩，增加抓地力，避免车轮打滑，而且不存在续航焦虑。

在高温环境下，银河 E5、比亚迪元 PLUS、上汽大众 ID.4 X 等纯电动紧凑型 SUV 也有不错表现。高温极速测试中，三台车均能达到甚至超过官方标称的极速值。在加速测试中，银河 E5 最快加速时间 7.13 秒，平均成绩 7.38 秒；比亚迪元 PLUS 最快成绩 7.35 秒，平均成绩 7.51 秒；大众 ID.4 X 最快成绩 8.74 秒。刹车测试中，大众 ID.4 X 表现最好，最短刹车距离 36.17 米；银河 E5 最短刹车距离 36.68 米；比亚迪元 PLUS 最短刹车距离 37.41 米。

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