新能源汽车维修后的质保政策是怎样的？

新能源汽车维修后的质保政策较为复杂。

主要包括三电系统（电池、电机、电控），一些混合动力车型还包括发动机、变速箱、底盘。

一般来说，三电系统的质保时间较长，比如常见的有 8 年 15 万公里、8 年不限里程甚至终身质保，而三大件的质保时间相对较短，通常为 4 年 10 万公里或 5 年 8 万公里。

但要注意，这些质保存在不少套路。首先，质保范围有限，像 8 年 15 万公里和终身质保往往仅限于三电部分，三大件和易损件通常不在内，且三电系统的常规保养需自费。其次，汽车保养要去指定 4S 店，质保期内不能脱保，否则相关质保政策会失效，维修费用需自己承担。再者，非正常损坏不享受质保，只有三电系统的质量问题或电池正常衰减才能享受，而多数厂家对于电池衰减程度没有明确数据和更换标准，除比亚迪规定电池衰减 30%可免费更换外。

不同品牌车型的质保方案也有差异。比如腾势纯电动车整车 3 年或 8 万公里质保，电池 6 年或 15 万公里质保，关键零部件 5 年或 10 万公里质保，充电柜 2 年保修；比亚迪 e6 非营运车整车包修期为 6 年或 15 万公里，动力电池电芯终身保修；奇瑞 eQ 三大核心部件 5 年 10 万公里质保，整车 3 年 8 万公里质保；JACEV5 三大核心部件质保延长至 8 年或 8 年 15 万公里；北汽 EV200 所有核心部件 6 年/15 万公里质保，非营运车 3 年或 8 万公里质保，还提供前 4 次免费保养；启辰晨风整车 5 年/10 万公里保修，5 年后有保值回购服务。

另外，新版汽车三包政策也有相关规定。自 2022 年 1 月 1 日起，新版三包政策将电动汽车纳入其中，明确了相关责任和操作细节。比如增加了动力、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的规定，细化了适用范围、操作细节等。如三包明确了进口车进口商的责任，修车备用车和补偿从第六天开始，三包退换车维修时间降到 30 天或 4 次，新版三包还适用于“装潢”方面，销售日期细化为开具购车发票的日期、交付车辆的日期等。但部分汽车经销商认为部分条款执行起来有困难，比如交付日期的理解分歧，进口车配件调货时间的计算，车主自主店外维修保养的细节等。

一些新能源汽车厂商虽表示产品终身质保，但有诸多要求。比如比亚迪要求首任车主，完成认证，未用于营运和比赛，严格按规定在比亚迪 4S 店保养、维修，使用原厂配件，三电系统未维修过，任意 12 月内行驶里程不超 3 万公里。特斯拉不同车型的质保期和电池容量保有标准也不同。

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