电动越野车的四驱系统是否足够强大？

电动越野车的四驱系统是否足够强大，这得具体情况具体分析。

电动四驱一般分纯电动前后各一电机，和插混车型前轮传统发动机驱动、后轮电机驱动两种。

电动四驱有优势，比如结构简单，故障概率小、重量轻、节省底盘空间；电动机低速扭力大，脱困能力强；反应速度快且精准，对极端驾驶辅助修正有帮助。像奥迪 e-tron 的电动四驱在专业越野场和赛道表现就很出色。

不过电动四驱技术新，不成熟，不同厂家表现差别大。像广汽新能源 AION LX 这种纯电动城市 SUV，离地间隙小，通过性参数限制了越野性能，最大侧倾角无法测试，但四驱脱困环节表现优秀。

而像唐 EV 这类车，全新的 DiSus-C 悬架让其在野外加分，电四驱响应及时，利于脱困。

纯电四驱比燃油四驱有优势，比如不需要复杂分动结构，电控系统能保证正常差速运行和湿滑路面脱困，电机恒扭矩发力，起步瞬间就能输出最大扭矩。

但目前还没有纯电或插混越野车，像唐 Dm 这种城市 SUV 虽双电四驱加后桥差速锁越野能力强，但承载式车身结构不适合越野。

Jeep 纯电越野车 Avenger 4x4 有前后双电机，外观狂野，离地间隙、接近角等提升，动力不错，能体现吉普的传奇能力，但纯电动方面表现不是很出色。

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