大众纯电动汽车的车身结构有何创新之处？

月棠发表于2024-11-02 20:07:50

大众纯电动汽车的车身结构创新之处不少。

以大众 ID7 VIZZION 为例，其车身材料多样，低强钢占比 13%，用于侧围外板及顶盖上横梁部位；高强钢占比 29.4%，用于前地板及后地板等；先进高强钢 8.1%在 C 柱位置；超高强钢 0.5%在前纵梁位置；热成型 20.9%在 A 柱、B 柱、座椅横梁位置；6 系板材 11.7%在侧面内板及后背门位置；5 系板材 2.6%；6 系型材 11.1%在门槛梁及防撞梁等位置；铸铝 2.8%在电池壳横梁位置。

车身结构方面，ID7 对比 ID4 在长度方向加长，高度方向降低。车门通过结构优化，将 3 个双层接头变为 2 个双层接头及 1 个三层接头，减少零件材料厚度，采用新的铝点焊连接工艺。

而且 ID7 最初设计重量超标，通过车门及行李箱对铝板的使用实现减重，铝挤压门槛梁的应用实现车身重量优化。

连接工艺上，ID7 主要应用的连接工艺达 15 种，包括点焊、铝点焊、凸焊、螺柱焊等。传统钢、铝车门连接工艺不同，钢制车门通过微型点焊、点焊、包边、涂胶连接，铝制车门通过激光焊接、铆接、包边、胶粘连接。

此外，一汽大众 ID.7 VIZZION 采用高强度钢与铝合金的混合材料构造，提高车身强度和抗碰撞性能，经过多项碰撞测试确保乘客安全。

总之，大众纯电动汽车的车身结构在材料选择、结构设计、连接工艺等方面不断创新，提升了车辆的性能和安全性。

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