低温环境对电动车续航有多大影响？

低温环境对电动车续航影响较大。

首先，很多电动车使用铅酸电池，低温下电池循环能力弱，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充放电能力变弱，充电量为 60% - 70%，放电量为 50% - 60%不等，电池储电能力下降，每下降 1 度，可用容量约下降 0.8%。

其次，冬天骑行阻力大，轮胎内空气热胀冷缩，胎压变小，轮胎与地面接触面变大，摩擦力变大，骑行耗能多，且冬天穿着厚，迎风面大，风阻也大。

再者，电机老化效率低，多年使用的电机因高温退磁、进水生锈而老化，能量转换效率变低，导致续航变短。不过，绿源液冷电机能让电机运行温度直降 30℃，IP67 级防尘防水，电机效率达 90%，动力续航双提升。

据中国汽车消费研究测试中心报告，低温下电动汽车产品续航里程平均衰减达 39%。比如特斯拉 Model3 常温 520 公里续航，低温下 328 公里，下降 36.9%；比亚迪汉常温 629 公里，低温 435 公里，下降 30.9%；蔚来 EC6 常温 424 公里，低温 245 公里，下降 42.1%；小鹏 P7 常温 698 公里，低温 400 公里，下降 42.3%；宝马 iX3 常温 546 公里，低温 346 公里，下降 36.6%。

记者采访发现，入冬后新能源车续航普遍缩水三分之一左右。比如大连丁先生的车龄 9 年的电动车，新车充满电跑 170 公里，现在平常日跑 110 - 130 公里，冬天只能跑七八十公里。李先生新买的油电混合车，天暖时续航减少 30 公里。于先生的进口电动车显示续航 350 公里，冬天实际跑 240 公里。杭州邓先生的德系纯电动车，充满电显示 340 公里，上路不久就降。

面对这种情况，选择容量更高的电池，搭配快充，使用石墨烯高能电池等是解决办法。石墨烯高能电池容量大、寿命长、充电快、更耐寒，能提升冬天电动车的续航

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