大众汽车的发动机技术有何特点？

大众汽车的发动机技术特点挺多的。

先说 EA211 发动机，缸体用开顶铝合金压铸，冷却效果好，油耗低，供油、回油和排气通道都铸在缸体里，零件少。

气缸套是灰铸铁的，和缸体结合得好。气缸盖与排气歧管一体，冷却好，爆震风险低，气缸盖罩模块化。

曲轴连杆总成是锻钢的，连杆轴颈空心减重降摩擦，低负荷区连杆小头轴承梯形设计。

活塞铝合金压铸，减重且燃烧热量分布均匀。配气机构 4 气门，进气门安装角度 21，排气门 22.4，可变气门正时机构无级进气凸轮轴调节，大功率还有无级排气凸轮轴调节。

润滑系统由增压器供油油路、主油路和机油泵组成，机油泵可调式外齿轮泵。冷却系统双回路，冷却液泵在节温器壳体内。

EA888 发动机，有气门升程切换功能的气缸盖，集成排气歧管，能废气再循环冷却，进气排气凸轮轴可变气门正时，排气凸轮轴还有气门升程切换。

可变气门升程技术能优化气体交换等。凸轮轴构造特殊，有可移动凸轮件和执行器。还有创新型热能管理系统，核心是带冷却液泵的旋转阀组件。

从第 3 代开始有燃油双喷射技术。

TSI 涡轮增压发动机动力输出出色，低转速也有好加速，怠速平稳噪音小，省油。

TDI 柴油发动机扭矩高、燃油经济性好，适合长途和重载，但维修复杂，怠速噪音和抖动大。

TSI+DSG 双离合变速器组合能发挥动力潜力，变速效率高省油，但维修复杂。

总之，大众发动机技术先进，性能和省油方面表现不错。

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