小米造车的计划进展如何？

小米造车计划正稳步且快速地推进着。小米已获批造车资质，生产企业名称变更体现其独立造车的进展。在产能方面动作频繁，北京工厂二期即将竣工，还规划建设三期工程，武汉工厂的合作谈判也在推进。同时，小米不断加大研发投入，2024 年研发支出显著增长，智能电动汽车相关专利超千项。并且在车型规划上也有序进行，未来还将有多款新车推出 。

小米获批了属于自己的造车资质，不用再借用北汽的牌照，这无疑是其造车征程上的重要里程碑。工信部385批新车中，小米SU7重新上公告，尾标和生产企业名称的变更，标志着小米在造车领域愈发独立和自主。

在产能布局上，小米可谓不遗余力。北京汽车工厂一期产能紧张，但通过产线优化已突破设计产能。二期预计今年6月中旬竣工，保底能提供6万辆新车，且两座工厂将提供总计35万辆的额定年产能。不仅如此，小米还在北京购置新地块用于建设汽车工厂三期工程。而武汉工厂项目虽曾遇波折，但在省政府助力下，谈判进程得以推动，小米汽车制造工艺等工程师已入驻东风汽车云峰工厂，有望盘活闲置产能。

研发投入上，小米持续发力。2024年研发支出达241亿元，同比增长25.9%，约四分之一资金投入人工智能领域。截至2024年底，众多研发人员为其创新提供动力，全球获超4.2万件专利，智能电动汽车相关专利授权超1000项，为产品竞争力筑牢根基。

车型规划方面，已在售的小米SU7和SU7 Ultra获得市场认可，今年还将上市YU7 ，计划中的第三款产品代号为N3的大型增程SUV也在筹备中，预计2026年推出。

总的来说，小米造车计划在资质、产能、研发、车型等多方面都取得了显著进展。凭借坚定的决心、充足的投入和合理的规划，小米在竞争激烈的汽车市场中逐步站稳脚跟，未来充满无限可能 。