奥迪 A5 四驱与其他品牌四驱系统的区别在哪

奥迪 A5 四驱与其他品牌四驱系统的区别挺大。

奥迪早期 Quattro 四驱用纯机械式托森差速器，正常行驶前后轴动力按 50:50 分配，车轮打滑能快速把动力给抓地力好的车轴。后来有冠状齿轮差速器和 quattro ultra 系统，加入电控技术，能精确控制动力分配，路况好能切换两驱省油。

宝马 xDrive 四驱核心是电控液压多片离合器，默认动力分配倾向后驱约 40:60，车况变化 0.1 秒左右改变前后轴动力分配比例，理论上 0:100 到 100:0 可变。奥迪更重综合行驶稳定性和通过性，湿滑、泥泞、冰雪路况能合理分配动力，高速过弯调整动力让转向精准。

宝马更重操控性能提升，转向能快速准确分配动力，弯道姿态好，平时前驱为主能省油，需动力时四驱介入。

适用场景上，奥迪适合复杂路况像北方多雪地区、山区，适合越野探险。宝马适合城市道路和高速路，重度越野比奥迪稍差。

系统结构和重量方面，奥迪托森差速器等机械结构复杂、重，quattro ultra 系统优化后重量减轻。宝马 xDrive 系统结构简单、轻，对操控和燃油经济性好。

奥迪 Q5 的 quattro ultra 适时四驱日常以前驱为主，前轮打滑 0.2 秒切换四驱，保证稳定和抓地力还降低油耗。

奔驰 GLC 是全时四驱，高速行驶通过性和越野性能有优势但油耗高。

路虎极光四驱在沙地等特殊地形表现出色。

探岳四驱源自博格华纳，第五代瀚德 Haldex 全时四驱日常后桥动力仅 5%，全时四驱特性不明显。

奥迪 Q5L 四驱基于 MLB Evo 平台，日常以前驱为主，特定情况切换四驱提升脱困性能。