不同形状的汽车尾翼作用有何差异

不同形状的汽车尾翼作用差异不小。

像直立式尾翼，常用于普通家用轿车，能改善操控性能。

倾斜式尾翼则多在高性能跑车上，能提高高速行驶稳定性。

水平式尾翼也有自身特点。

大尾翼，如在方程式车上，其主翼面后半大角度向上弯折，能产生大量空气下压力，但也带来较大行驶阻力。在正常范围内，大尾翼迎角越大，空气下压力越大，但迎角接近垂直时，空气下压力会陡然减小，阻力大幅增大。而且大尾翼效果还与翼面剖面形状、支架形状、安装高度、车顶形状等众多因素有关。

小尾翼，对于类似 911、野马等有平滑后车顶造型的车，能让车顶气流产生适度乱流，增加车尾下压力，提高后胎附着力，还能抑制车尾侧倾。其高度大于一定值时，能增加下压力，但超过某一高度，正向行驶阻力会增加。对于后玻璃和后备箱盖之间不平滑的车型，水平尾翼安装高度不对，可能减少车尾下压力，翼面面积越大，负作用越大。

组合翼将小型翼面合理放置，能提高空力效率。主翼面前方加小翼面可提高空力效果，后方加小翼面能降低行驶阻力，尾翼两端竖直翼面能提高主翼面有效宽度和空力效率。

不同材料的尾翼也各有特点。玻璃钢尾翼造型多样好做造型，但材质脆韧性差。铝合金尾翼导流散热好价格适中，就是稍重。碳纤维尾翼刚性耐久性好又轻还美观，就是贵。

总之，选尾翼得综合考虑车型、用途、材料等多方面因素。

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