后拨变速器调整多少次能达到最佳状态？

后拨变速器要调整多少次能达到最佳状态，其实这没有一个固定的次数。

因为每个后拨的初始状态不同，使用情况也不一样。

首先，找到后拨的限位螺丝，通常在变速器外侧。通过调整螺丝，让后拨在最大和最小档时，导轮和飞轮处于同一平面，这能改善变速效果。

如果按下右手指拨试图把飞轮从小片往大片上调节时，链条没反应，说明变速线松了，逆时针适当调紧变速线就行；要是一下上调了两片飞轮，说明变速线紧了，适当顺时针拧松。

相反，从大飞轮齿片调到小一级齿片时，链条没动说明变速线紧了，适当放松；一下下调了两个齿片说明变速线松了，适当拧紧。

在骑山地车变速使用到最大飞或者最小飞的情况下，会出现掉链子现象。往最大飞轮齿片调整时掉链子，说明后拨低位限位螺丝要顺时针拧紧一些，直到顺畅变到最大飞且不掉链子。

从较大齿片变到最小齿片时掉链子，有经验的骑友可以试着按下右手指拨调高一档或两档慢慢转动踏板曲柄，不行就手动把链条拉回齿片再拧紧后拨高位限位螺丝，调到变速顺畅又不掉链。

还有，螺丝 1 用来调整链条在最小飞时的定位，逆时针旋出后拨臂远离轮组，顺时针旋进后拨臂靠近轮组，注意尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。螺丝 2 用来调整链条在最大飞时的定位，逆时针旋出后拨臂靠近轮组，顺时针旋进后拨臂远离轮组，别旋太过。螺丝 3 是微调，逆时针旋出加大线路拉力，顺时针旋出减小线路拉力。

总之，多调试多感受，根据实际情况逐步调整，就能让后拨变速器达到最佳状态。

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