虎头奔的生产年代和停产原因是什么？

虎头奔即奔驰 W140 S-CLASS，生产于 1991 年，1998 年停产。

它是中国第一款真正意义上大批进入的梅赛德斯奔驰 S-CLASS 轿车和 D 级豪华轿车。虎头奔之所以得名，是因其独特的百叶窗格栅造型极像老虎头上的斑纹，加上敦实厚重的车身。

90 年代，它的价格超 100 万人民币，相当于工薪阶层 300 年工资，能拥有它代表着成功。当时虎头奔在空间、配置、乘坐舒适性等方面都刷新了中国人对豪华车的认知，比如采用玻璃灯罩，雨刮能伸缩减少盲区，侧面设计独特增加动感，世界首款量产电吸门，后备箱锁孔有隐藏把手，内饰豪华实用功能全，座椅符合人体工学，后排可电动调节，发动机舱盖能分两级打开，搭载著名的 6.0 升 V12 发动机，百公里加速 6.3 秒，这台发动机还被用于 Pagani Zonda。

虎头奔原定于 1989 年 10 月投产，为容纳 V12 发动机和高性能制动系统，1990 年 6 月原型车才完成，1991 年 3 月亮相日内瓦车展。起初有 300 SE/SEL、400 SE/SEL 和柴油版 300 SD，后推出 V8 的 500 和 V12 的 600。

1993 年 6 月命名方式改变，1994 年 3 月改款亮相，1996 年末又改款，分前期、中期、后期款，还有德版、美规、日规车，外观内饰有别。它还有特殊版本，如 1992 年的 C140 轿跑车，1995 年的 Pullman 车型，以及防弹、教皇定制版等。7 年生产 40 万余辆，虽有普通和特殊版本之分，但普通版达不到收藏级，特殊版因产量少才值得收藏，还有一些改装经典车型。

虎头奔停产原因主要是其过于敦实的车身在欧洲市场不受好评，下一代蝴蝶奔尺寸缩小，造型更灵动简约。但蝴蝶奔在中国销量不如虎头奔，足见中国市场对虎头奔的偏爱。

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