什么样的车顶设计更能降低风阻

什么样的车顶设计更能降低风阻？

首先，像智己 LS6 的 4.9 米轿跑 SUV 设计，其流线平滑的车顶曲线加上微微上扬的空气动力学鸭尾，能有效降低风阻。还有智己 LS6 针对车顶的水滴型激光雷达型面进行数轮优化，最终实现对整车风阻系数影响为 0。

大众 ID.NEXT 采用悬浮式车顶设计，兼具降低风阻系数的作用，其隐藏式门把手与低风阻轮毂也能提升效果。

奔驰 EQXX 的低矮圆润前脸，后轮距比前轮小 2 英寸，20 英寸轻质锻造铝镁合金轮毂的半透明外罩，综合下来风阻系数只有 0.17Cd。

长安逸动 PLUS 的车顶设计也有不少降低风阻的措施，比如采用激光焊接技术，顶盖到侧围平滑过渡，车顶更平整；车顶的鲨鱼鳍式天线能消除气流噪音；后挡风造型更倾斜，增加小鸭尾设计引导气流等。

华为公开的“车顶调节系统”专利，通过控制器控制车顶相对车身本体的位置，调节车辆迎风面积，减小迎风面积时利于降低风阻。

总之，这些不同车型的车顶设计都在为降低风阻做出努力，各有特色和优势。

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