蓝电E5混动在低温环境下的混动性能会受影响吗？

蓝电E5混动在低温环境下的混动性能不会受明显影响。

蓝电E5搭载的混动动力系统，发动机最大功率81kW，电机最大功率130kW，这套系统为其在低温环境下的性能表现提供了有力支撑。

从低温续航测试来看，室外温度-4℃，不开暖风，EV经济模式且能量回收高，电量92％出发，显示剩余续航100公里，在市区车辆多、红绿灯多的上班路程行驶后，到达电量85％，显示剩余续航92公里，用掉续航8公里，表显实际行驶里程8公里，电池抗冻性表现不错。

这说明在低温环境下，蓝电E5的电量消耗和续航表现较为稳定，混动性能能够正常发挥。

当然，冬季续航会有一定程度的变短，但这并非是混动性能受影响，而是由其他因素导致。

一方面是锂电池的特性，温度过低时锂电池里面会结晶，放电能力下降，且低温条件下车辆会自动给电池加温，消耗一部分电量，所以续航会打折。不过这并不影响混动系统的正常运作，发动机依然可以在适当时候介入，保障车辆动力。

另一方面，开暖风也是导致续航缩短的原因，蓝电E5使用PTC制热，功率较大比较耗电，但这同样不影响混动系统性能，只是对纯电续航里程有影响。即使开暖风续航大打折扣后，相比纯燃油车还是省钱。

而且在低温环境下，蓝电E5的发动机和电机协同工作，发动机可以在必要时为电池充电，或者直接参与驱动车辆，使车辆的加速和能耗表现依然能得到优化，整体的混动性能稳定可靠，能够满足日常出行需求。