荣威iMAX8底盘的转向支撑性怎么样？

荣威iMAX8底盘的转向支撑性很棒。

荣威iMAX8底盘采用前麦弗逊+后多连杆的双独悬组合，这种悬架配置为良好的转向支撑性打下基础。并且底盘经过精心调校，有着不错的韧性和支撑性，调校属于软硬适中的设计，自带高级感。在高速过弯时，整个底盘表现出紧致的沉稳感，颇有德系车的质感。这得益于它采用的专业MPV高级底盘系统，与低重心设计配合，让车辆在转向时更加稳定。

再说转向系统，荣威iMAX8搭载BD-EPS高级转向系统，这可是博世全新的第三代带传动滚珠丝杠电子助力转向系统。电动伺服系统采用更靠近轮胎位置的布局，灵敏度高、转向精准、助力能力强、安全可靠，能给驾驶者带来豪车级的手感体验。该转向系统采用外循环结构及滚珠丝杠减速机构等高级结构设计。外循环结构相比内循环结构，承载能力更强、噪音更小，减速机构刚性大使得助力转向系统转向更精准；滚珠丝杠减速机构承载能力强，加工精度要求高，手感更加细腻。在实际驾驶中，荣威iMAX8转向时低速轻便、高速沉稳，细腻富有高级感。同时，转向系统集成了PDC侧风转向补偿、TSC转向力矩补偿等高级功能，能在遇到侧向风力影响、突然加速等情况时提供实时补偿，进一步提升转向支撑性和驾驶稳定性。

另外，荣威iMAX8底盘前减振器、前弹簧来自汇众萨克斯等国际一流供应商，悬架硬件领先同级。这些顶级供应商提供的零部件从源头保障了品质，为底盘的转向支撑性提供有力支持。

总之荣威iMAX8底盘的转向支撑性在硬件配置、系统设计以及调校等多方面的协同作用下，表现十分出色。