取消车辆购置税对国内经济的整体拉动作用有多大？

取消车辆购置税对国内经济的整体拉动作用是相当显著的。

首先，能直接促进汽车购置需求，扩大汽车消费量，让更多人有能力购车，改善生活水平。比如像 2009 年实施减征购置税政策后，中国汽车销量超过 1300 万辆，一跃成为全球最大汽车市场。这次国务院阶段性减征部分乘用车购置税 600 亿元，预计能拉动 12000 亿汽车零售额，拉动 800 万辆车的销售量。

其次，能促进汽车产业发展。从生产端来说，拉动厂家复工复产，促进产能释放，推动工业增加值和产值的恢复。从流通领域看，能改善经销商生存状态和发展信心。

再者，有助于调整产业结构。比如此次购置税减半政策将适用车型提升到 2.0 升及以下，有望拉动全部自主品牌车型、全部合资品牌主流车型以及部分入门级豪华车市场的需求。

还能扩大内需，在消费端促进主流消费群体恢复信心，有效降低购买压力。像今年 6 至 8 月份，约 355.3 万辆车享受了车辆购置税减征政策，累计减征车购税 230.4 亿元，政策受益面稳步扩大，汽车市场逐渐回暖。

不过，取消车辆购置税也有一些不利影响。比如可能会透支未来两年汽车市场的消费需求，随着时间推移，政策刺激消费的效果会逐渐下降，车市销量也会随之下滑。还可能对新能源车市场和二手车市场造成冲击，影响新能源车的热度和二手车的流通性。而且会降低我国税收，毕竟每年汽车购置税税收体量很大。

总之，取消车辆购置税短期内实施有难度，目前来看，阶段性减征部分乘用车购置税是较为可行且有效的措施。

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