理想汽车 2022 三季度财报显示的市场占有率怎样

理想汽车 2022 三季度财报显示，其市场占有率有以下情况。

销量方面，Q3 销量 26524 台，同比增长 5.6%，其中 ONE 销量 16401 台，L9 销量 10123 台。10 月和 11 月销量 25086 台，截至 11 月份总销量 112013 台，同比增长 46.6%。Q4 指引销量 45000 - 48000 台，意味着 12 月销量约在 20000 - 23000 台之间。

基础设施方面，截至 11 月 30 日，零售中心数 276 家，覆盖城市 119 个。相对 7 月底，零售中心增加 17 家，覆盖城市增加 1 个。

财务数据方面，收入 Q3 理想 ONE 换代停产，存货折扣出售，导致收入少了几个亿。Q3 车辆毛利 10.83 亿，毛利率 12%，主要原因是理想 ONE 停产换代打折销售，产生 8 亿左右存货减值，抛开此影响，车辆毛利率约 20.8%。Q3 服务毛利同比大幅降低，主要因去年同期出售新能源积分带来服务毛利大幅增加，本季度无积分销售收入。前三季度车辆毛利 49.68 亿，毛利率 18.5%。季度研发费用和销售费用同比、环比均增加，均达历史最高水平。研发费用增长因新车型研发投入加大，销售费用因员工增长和 L9 发布。季度营业利润 - 21.3 亿，利润率 - 22.8%。前三季度营业利润 - 35.21 亿，利润率 - 12.7%。亏损大幅增长，因研发和销售费用增加，及理想 ONE 打折导致的存货减值。

现金、净资产方面，净资产、现金、净现金均有增加，现金储备 558 亿，扣除有息借款和可转债后的净现金 463 亿。

理想 ONE 打折导致经营现金流转负，资本支出大幅增加，主要因工厂建设。

新势力 Q3 数据对比，理想整体运营亏损达到 35 亿左右，利润率 - 12.7%，但净现金储备大幅领先于蔚来和小鹏。

在增程方面，混动（含增程）赛道需求被低估，未来占有率会提升，增程在成本和驾驶体验上有优势。理想在增程方向短期压力不大，明年销量预计 25 万台较稳，理想状况下可冲击 30 万台，收入有机会冲击 1000 亿大关。但理想纯电产品能否做出差异化是关键。

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