2025上半年车圈超百人“走马换将”

2025年上半年，车圈迎来一场前所未有的“人事风暴”，超百位中高层管理人员变动，其规模和频率令人咋舌。

传统车企无疑是这场风暴的主力军。今年1月中旬，一汽 - 大众对30位中层经理干部进行岗位调整，拉开了车企人事变动的序幕。2月，上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》，涉及63位中高层干部，堪称“史诗级换血”。从品牌运营到技术研发，从市场营销到售后服务，此次调整范围广泛，致力于实现资源集中、效率提升等目标。

吉利也动作频繁，5月有多项重要人事安排。长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，董事长魏建军亲任新品牌董事长，宋东先任CEO，张晓波任CTO。东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司成立，汪俊君出任总经理。奇瑞集团整合相关业务成立“奇瑞智能化中心”，由邬学斌担任核心人物。

不仅国内车企，外资品牌同样有诸多变动。华为官网更新管理层信息，余承东的身份发生变化。戴庆于3月成为吉利控股集团轮值总裁，前中金公司高管安国邦加入蔚来担任资本市场副总裁。

新势力车企也未能“置身事外”。小鹏汽车联合创始人夏珩、何涛退出核心管理层，刘懿回归继续负责泊车业务研发。零跑汽车选举姚甜芝担任监事会主席，同时进行一系列管理层分工调整。

跨国车企在华管理层也在变动。日产、丰田、大众、宝马、通用等企业纷纷调整高层职位。例如，马智欣出任日产中国管理委员会主席；董长征、李晖分别担任丰田中国副董事长和总经理；齐泽凯博士出任大众汽车乘用车品牌中国CEO；宝思齐将接替戴鹤轩出任华晨宝马总裁；佟欧福负责大中华区业务；季康博兼任道朗格总裁。

这一系列变动反映出汽车行业在电动化、智能化、全球化浪潮下的深度变革。企业通过调整管理层，试图整合资源、提升竞争力、开拓新市场。未来，车圈格局是否会因这些人事变动而改写，值得关注。