领克10 EM-P首搭金砖电芯，亮点十足

近日，领克 10 EM-P 车型凭借首搭金砖电芯成为汽车领域焦点，诸多亮点令人瞩目。

在动力系统方面，领克 10 EM-P 搭载全新电混引擎，其最高热效率可达 47.26%。电混引擎具备出色的调速能力，3DHT Evo 可实现 3 挡调速，3DHT Pro 让电混引擎与电机均能 3 挡调速。亏电油耗仅 4.2L/100km（CLTC 工况），节能表现优秀。它还搭载 90kW 的 P4 异步电机，系统最高功率达 390kW，百公里加速进入 5 秒级。90kW P4 异步电机介入迅速，10ms 即可工作，100ms 达到峰值扭矩，实现 50：50 扭矩分配，同步电机 200ms 介入。拥有纯电、直驱、并联、串联多种驱动方式，CLTC 工况下纯电续航目前至高可达 280km，综合续航超 1000km，至高达到 1400 + km。并且，星睿 AI 云动力 2.0 赋能，通过 AI 场景引擎构建“数字孪生场景库”，涵盖 4 大类、1000 多个细分场景，节能水平提升 5%。

电池性能上，领克 10 EM-P 优势明显。充电速度快，30%-80%SOC 最快仅需 15 分钟。电池耐用性突出，循环寿命较行业平均水平提升 20%，达 4500 次满充满放循环，电芯容量仍能保持 70%。亏电内阻低于行业 51.4%，隔膜厚度降低 28%，抗拉强度提升 30%，穿刺强度提升 20%，耐 230 摄氏度高温，较竞品提升 44%，横向及纵向热收缩小于等于 1%；电解液安全临界点提升 20 摄氏度，自产热时间延后 300 秒。

车型试验数据范围也较为广泛，轴距在 1.8m - 3.0m，轮距为 1.2m - 1.8m，底盘高度 120mm - 240mm。

值得一提的是，领克为打造优质产品建立了完善的试验体系。新能源试验中心 2018 年启动建设，2020 年 10 月建成，占地 10187 平方米，建筑面积 32987 平方米，拥有 31 个试验室，专业试验团队 100 余人，测试设备 31 套，其中 21 台采购自 AVL。2021 年累计完成 8 万小时试验和测试，完全投入使用后每年可达 15 万小时，耐久试验台架运行效率领先行业 23%。

全域气候环境模拟舱功能强大，海拔模拟从 5m 至 5000m，0.5 小时就能实现海拔提升；温度模拟在 -40℃ - 60℃，4 小时完成切换；湿度模拟范围为 10%-90%RH；阳光模拟可调节 300 - 1200W/m²阳光辐射能量，最大辐射区域范围 6m*2.5m，测试台架响应速度 0.25s。国内唯一采用全进口国际顶级设备的动力总成试验区，可同时测试 1000 个不同维度数据，测试精度达到 0.02% FS，远超行业水平。NVH 试验室本底噪声低，测量精度领先，为车辆的舒适性和性能提供保障。总之，领克 10 EM-P 凭借多方面优势，未来市场表现值得期待。