越野型车的四驱系统怎么选

越野型车的四驱系统怎么选？

四驱系统有全时四驱、适时四驱、分时四驱和非解耦四驱。

全时四驱任何时候都是四轮驱动，适应各种路况，抓地力好，但成本高、油耗大，代表车型有奔驰和大众。

适时四驱由行车电脑控制，能兼顾越野和家用，成本较低，代表车型有奥迪 Q5 和 A6L，极端路况通过性可能不如全时四驱。

分时四驱需手动切换驱动模式，适合驾驶要求高的用户，技术成熟、零件少、重量轻、油耗低、故障率低，代表车型有皮卡和硬派越野 SUV。

非解耦四驱保留了传动轴、差速锁和分动箱，在极限越野时更安全稳定，如坦克 300、700 和 BJ40。

选四驱系统要根据自身需求和预算。注重舒适实用可选适时四驱。对驾驶要求高或常走极端路况选分时四驱。如果是越野老炮，面对艰难路况，选非解耦四驱。

对于坦克 400，EMOD 是 TOD 的强化，ESOF 分时四驱靠拨杆硬连接切换，扭矩容量有差别。

M-LOCK 有机械锁止结构，EMOD 增加电机压紧离合器盘片。频繁打滑时，EMOD 可能多片离合过热，M-LOCK 等可能金属疲劳、齿轮碎裂。

分动箱强度看整体，EMOD 扭矩放大倍数高。常高负载越野选老款 M-LOCK 或新款 ESOF 分时四驱，一般人 EMOD 强度足够，便利性和公路行驶能力更好。

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