小米SU7 Ultra纽北夺冠，为何高速续航低？

小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩，刷新了纽北“最速量产电动车”纪录，此前该纪录保持者是保时捷Taycan Turbo GT，成绩为7分07秒55。这一消息令车迷振奋，但也有消费者产生疑问：为何小米SU7 Ultra高速续航表现不佳？

小米SU7 Ultra CLTC续航为630km，而纽北赛道长20.832km，该车跑一圈下来电量消耗接近一半。经计算，其在赛道上高速高性能刷圈的续航达成率仅6%左右。

电机工作效率是影响高速续航的重要因素。电机有高效工作区间，超出后效率会下降。例如车速100km/h时，电机转速达12000rpm，高速运转下可能进入低效区间，增加耗电量。并且，高速状态下电机还可能面临弱磁问题，进一步降低效率，导致能耗增加。

电池性能对续航影响也不容忽视。常规三元锂电池在不同倍率放电时内阻和损耗功率不同，1C倍率放电时内阻约0.08Ω，每小时损耗功率3.2kW；3C倍率放电时内阻增至0.12Ω，每小时损耗功率超过20kW 。高速行驶时电池大电流放电，内阻增大、损耗功率增加，电量消耗加快。同时，电池温度也会影响性能，当电池温度从25℃升至45℃，电池包液冷系统功耗从0.8kW增至2.3kW左右，这无疑增加了整车能耗，影响续航。

此外，与驾驶工况中的刹车能量回收有关。城市道路每公里刹车次数为2 - 3次，特斯拉Model 3城市工况下每百公里可回收电能3 - 5kWh；而高速道路每公里刹车次数不足0.3次，特斯拉Model 3高速工况每百公里可回收电能仅1 - 2kWh。高速行驶时刹车次数少，能量回收效率低，续航能力自然受到影响。

虽然小米SU7 Ultra在高速续航方面存在不足，但它在纽北赛道的出色表现，证明了其在性能上的卓越实力。相信随着技术的不断进步，高速续航问题也将得到改善。