上半年换电重卡电池装车：宁德时代居首

2025 年上半年的换电重卡电池装车市场格局落定，宁德时代以 59%的市场份额一马当先，稳坐头把交椅。其装车量达到 5701.7MWh（5.7GWh），在众多电池企业中优势明显。

瑞浦兰钧以 18%的市场份额位居第二，装车量为 1708.9MWh（1.7GWh）。国轩高科也表现不俗，以 13%的市场份额位列第三，装车量 1253.8MWh（1.3GWh）。这三家企业合计占据了 90%的市场份额，呈现出寡头竞争态势。

尽管剩余 8 家电池企业只能瓜分 10%的份额，但主机厂灵活的选配机制，为中小供应商带来了生存契机。比如远航锦锂（国家电投系）和三一红象（三一集团系），即便有相关联的主机厂，也需与其他供应商展开激烈竞争，这表明换电重卡市场并未形成“绑定式垄断”。

中创新航、亿纬锂能等企业，则另辟蹊径，通过本地化服务或定制化电池方案，切入矿山、港口重卡等特定场景。从短期来看，宁德时代在换电重卡电池市场的龙头地位难以动摇。不过，第二梯队的企业以及新进入的玩家，可通过绑定特定主机厂、深耕细分场景或提供差异化服务等方式，在市场中获取一席之地。

从长远视角分析，换电重卡电池市场要实现进一步增长，还需依赖换电网络密度的提升以及电池资产运营模式的创新。只有不断优化基础设施，探索全新的运营模式，才能为换电重卡电池市场注入源源不断的发展动力，推动整个行业迈向新的高度。