实测！特斯拉V4超充桩性能与电价揭秘

2014 年 4 月，特斯拉在中国打下第一根 V2 超充桩，11 年后的如今，V4 超充终于登场。6 月底，特斯拉新一代 V4 超级充电桩首批站点正式在中国上海、浙江、甘肃、重庆等地亮相，并同步向非特斯拉品牌电动汽车开放，共计 7 座 V4 超充站 。

日前，有博主使用焕新版 Model Y 对特斯拉 V4 超充桩进行了实测。V4 超充机柜最大充电功率为 500kW，不过这台 Model Y 在使用 V4 超充桩从 30% 电量充至 90% 的过程中，总共用时 27 分 30 秒左右，期间峰值功率仅达到了 185kW，并未达到最大充电功率。原因在于现款国内在售的 Model 3、Y、S、X 等车型，电压不变，充电电流在 V3 超充桩上就已达到极限，所以 V4 超充桩对于这些车型而言，快充能力或许没有变化。

在外观上，V4 超充桩变化显著。经典镂空设计被一体化封装的全封闭式造型取代，通体纯白桩体搭配红色“TESLA”标识，科技感十足。而且，充电线缆长度从 V3 时代的 1.98 米大幅增加 1 米，达到 3 米，这为更多车型充电提供了便利。

性能方面，V3 超充桩峰值功率为 250kW，在当下 480kW、600kW 超充桩频出的背景下已显落后。而 V4 充电桩将峰值充电功率提升至 500kW，还兼容 400V 至 1000V 的宽电压平台。

此次实测中，焕新款标准版 Model Y 插枪后 20 秒左右就达到 175kW 充电速度上限，最终用时 27 分 30 秒完成 30% - 90% 的充电，车端显示充电量为 39.797 度。作为对比，老款 Model Y 充电时表显峰值功率为 155kW。今年 3 月在海南 V3 超充桩上对焕新版长续航 Model Y 测试时，峰值功率达到 251kW。

另外，此次测试 V4 超充时，每度电价为 2.29 元，总花费约 91 元。截止到今年 6 月，特斯拉在国内已建设 2100 座超充站、11600 根超充桩。特斯拉 V4 超充桩的出现，无论是在性能提升还是基础设施布局上，都为电动汽车充电领域带来了新变化，后续其使用体验和发展态势值得关注。