华为靳玉志谈ADS各版本传播区分问题

近日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在采访中谈到了华为 ADS 各版本在传播中区分不够清晰的问题。这一话题引起广泛关注，毕竟汽车智驾版本的明确对于消费者购车决策至关重要。

下月起，华为乾崑智能辅助驾驶系统 ADS 4 与鸿蒙座舱 Harmony Space5 将陆续推送。ADS 4 分为 4 个版本，分别是 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版、ADS Ultra 旗舰版。

靳玉志表示，如果关注过 4 月份上海车展的乾崑智能汽车解决方案技术发布会，就会知道 ADS 4 涵盖了 ADS SE，ADS SE 也会升级到 ADS 4，其覆盖了从 SE、Pro、Max 到 Ultra 四个版本，且明确指出 L3 的版本为 Ultra。

对于使用 SE 版本的车型，其应用场景和能力边界很清晰，支持高速、泊车以及城区 LCC Plus 等功能，属于辅助驾驶能力范畴。升级到 ADS 4 后，车辆在前向刹车、启动以及纵向变道等方面的体验会更丝滑，但应用边界并未改变。

此前有消费者反映，在看车时对 ADS 版本区分并不清楚。比如有人在考虑购买一款价格 20 多万搭载华为智驾的车型时，完全不知道 ADS 分为四个版本。这也凸显出传播清晰版本信息的重要性。

华为官网介绍，华为乾崑智驾 ADS 4 采用 WEWA 架构，在性能上有显著提升，端到端时延可降低 50%、通行效率提升 20%、重刹率降低 30%。并且，位于云端的乾崑智驾世界引擎可利用 AI 生成难例扩散模型，提供高质量、高密度的难例场景，其密度是真实世界的 1000 倍，实现用 AI 训练 AI。

在今年 4 月的华为乾崑智能技术大会上，靳玉志正式发布华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4，还首发高速 L3 商用解决方案。其中，ADS SE 基础版能满足基本的主动安全、泊车辅助、高速 NCA 及城区 LCC+ 功能，是经济型车型的首选。

消费者在面对各类智驾宣传时，一定要保持理性。车企和销售也应客观呈现产品智驾能力，让消费者在购车前充分了解各版本差异，做出更合适的选择。