如何判断电动车空调压缩机是否故障

要判断电动车空调压缩机是否故障，可以从以下几个方面入手。

首先，用万用表测量电阻。将万用表打到电阻档，红黑表笔分别测压缩机的线圈，有几欧姆的电阻值通常是好的，呈高阻态或短路则是坏的。

其次，检查压缩机的接线柱。压缩机上面有 S、M、C 3 根接线柱，S 是启动绕组，M 是运行绕组，C 是公共端。用万用表测量其阻值，SC 和 MC 之间的阻值加起来等于 MS 之间的阻值一般就是正常的，比如 SC 之间的阻值是 5 欧、MC 之间的阻值是 3.5 欧，那么 MS 之间的阻值就是 8.5 欧（允许有一点偏差，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者 3 者之间没有阻值，那压缩机可能是坏的。

另外，有的时候万用表测量正常，但压缩机内部短路可能测不出来。这时可以用万用表量一下有没有通上电，如果通上电了不启动，可以更换一个 50UF 的启动电容，还不启动的话，很可能就是压缩机坏了。

还要注意，判断压缩机好坏时，可使用诊断电脑读取空调的数据，在打开空调时看压缩机是否正常工作，若没有，检查一下插头电压，插头电压正常就意味着压缩机损坏。

对于新能源电动车空调涡旋压缩机，若启动几秒后马上停止，连续重复几次，可能被整车系统判定为启动失败。若在启动阶段因故障停机（排除过压、欠压报警），则定义为启动失败。电流过大也会触发停机保护。压缩机启动失败故障与内部过流故障的相同点为相电流有效值≥过流报警阈值。

对于压缩机启动失败或者过流，主要原因是压缩机相电流过大。汽车空调系统造成压缩机相电流过大的主要原因包括电子风扇没有运转、膨胀阀堵塞、系统其它地方堵塞、冷媒注入量不正确、系统内有空气进入、压缩机内部结构卡滞、电磁膨胀阀开度不正确等。

对于压缩机缺油的问题，可通过观察油位判断。排出压缩机的润滑油不回来，压缩机就会缺油。压缩机回油有油分离器回油和回气管回油两种方式。未被分离的润滑油会进入系统形成油循环，蒸发温度越低回油越困难，所以蒸发和回气管路设计要利于回油。压缩机频繁启动不利于回油，除霜循环频率和每次持续时间要合理设定。制冷剂泄漏多、环境温度过低、活塞磨损等也可能导致缺油。润滑不足不一定是缺油引起，还可能是润滑油无法到达轴承表面、粘度小不能形成油膜、过热分解等原因。

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