长安、东风等央企新势力激战新能源

在新能源汽车的激烈赛道上，长安、东风等央企新势力正展开一场激战。

2025 年，无疑是中国汽车央企重组与转型的关键之年。年初，长安汽车和东风汽车便因重组传闻备受关注，2 月 9 日晚，双方分别发布正在筹划重组的公告，引发市场热议。不过 6 月 5 日，二者公告显示，东风、长安合并事宜暂时中止，但这并未影响它们在新能源市场的激烈角逐。

今年，两大企业集团都为新能源发展设定了宏伟目标。东风汽车计划实现销量 300 万辆，其中新能源销量目标 100 万辆；长安汽车则计划产销超过 280 万辆，新能源销量同样剑指 100 万辆。

在产品布局上，各方都积极发力。粤港澳车展成为了它们同场竞技的舞台。长安汽车携多款车型亮相，其中深蓝 S09 尤为亮眼。该车定位大型 SUV，采用 2 + 2 + 2 的 6 座布局，不仅搭载华为高阶辅助驾驶系统以及深蓝超级增程 2.0 技术，还配备一台容积为 10L 的冷暖一体“冰箱”，可在 -6~50℃之间自由调节温度，目前已上市并开启交付，共推出 5 个车型版本，指导价 23.99 万 - 30.99 万元，补贴后售价为 20.49 万 - 27.49 万元。东风汽车也不甘示弱，极智驾享大五座 SUV 岚图 FREE+、高端新能源 MPV 全新岚图梦想家等车型纷纷登场，展现出强大的竞争力。

从销量数据来看，2025 年前四个月，长安汽车累计销量为 89.58 万辆，其中新能源销量为 25.61 万辆，总销量占比约 28.58%；东风汽车前四个月累计销量 52.67 万辆，新能源销量为 12.04 万辆，总销量占比约 22.85%，二者新能源汽车销量占比差距不算大。

除了产品和销量竞争，企业在资本与人事层面也动作不断。东风集团计划通过股权分派推动岚图汽车赴港上市，以拓宽融资渠道、加快海外布局。而长安旗下的深蓝汽车也在积极补齐短板，9 月 5 日，荣耀前中国区 CMO 姜海荣出任深蓝汽车 CEO，为品牌发展注入新动力。

长安、东风等央企新势力在新能源领域的激战，不仅关乎企业自身的未来，也将深刻影响中国汽车产业的格局，未来它们还会带来哪些惊喜与变革，值得我们拭目以待。