贵阳限行是基于怎样的交通状况考虑的？

贵阳限行是基于其特殊的交通状况考虑的。

贵阳市随着城市化进程推进，形成了双核多组团城市空间框架，交通流向在空间上有双核交通之间、双核对外围各组团以及双核之间内部道路的吸引。时间上主要集中在早晚高峰期，送学及通勤车辆出行需求大且集中。

疫情复工复产以来，全市交通出行量逐步上升，目前整体出行量超疫情前 30%左右，一环早高峰出行量超疫情前限号时 50%左右，晚高峰超 30%左右，导致一环及一环内道路、中环部分节点、观山湖区长岭路、经开区黄河路通行压力大。

为此，贵阳对限行时间和区域进行调整。限行时间调整为早高峰 7:00 至 9:00 和晚高峰 17:00 至 19:00，因为早晚高峰路网交通压力是平峰时段的 2 至 3 倍，过去的限行时段不符合当前道路交通特征，新时段能促进错峰出行，均匀路网交通流。

限行区域增加了拥堵严重的路段和部分节点。比如长岭路是东西向快速交通进出观山湖区东北部的节点，高峰期车辆聚集消散失衡，导致交通缓行严重，限行能减轻路段压力。经开区黄河路是全市最拥堵道路之一，限行能提升南二环和小河转盘的通行能力。中环路的新添立交、尚雅路立交、半山小镇立交等节点，因主线与匝道车流合流困难等问题导致拥堵，限行能减轻交通压力，实现控密补疏、均衡路网交通压力。

目前，针对限行的征求意见稿，市民反馈多样，有支持限行的，也有提出不同想法和建议的，比如认为限行路段和节点较零碎。

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