SU7 小米汽车的安全性能如何保障？

小米 SU7 的安全性能通过多方面得以保障。

中保研安全性测试中，它全项优+，是 2023 版新规下唯一获 3G+及 A 评级的轿车。新规新增及升级项目多达 39 项，包括新增乘员侧正面 25%偏置碰撞、正面 50%偏置碰撞，侧面碰撞强度也升级。在具体碰撞测试中，小米 SU7 表现出色。

正面 25%偏置碰撞，采用“车轮旋转+车体滑移+车身强化”方案，设计三条力传递路径分散碰撞力，配合连杆设计实现轮毂旋转保护乘员，还采用高强度的铠甲笼式钢铝混合车身，重点区域用 2000MPa 超高强度热成型钢。特殊设计的气囊、气帘，如副驾异形气囊和后排下弯式气帘，能全面保护整车乘员。车门内部用 2000MPa 超高强度热成型钢防撞梁，后门防脱钩，B 柱填充 CBS 增强型材料，全系标配 7 个气囊，在侧面碰撞、追尾等场景表现好。

上市前，以全球严苛安全标准为目标，进行海量碰撞测试验证，针对结构耐撞、行人保护、乘员保护开发超 12 万次仿真分析，被动安全从零部件级、系统级到整车级做 500+项测试。

此外，在懂车帝的集中碰撞测试中，如 40%重叠正面碰撞、30%重叠率钻入卡车碰撞、70%重叠率移动壁障追尾碰撞测试中，均有不错表现。被动安全方面，充分考虑国内外碰撞安全法规和标准，精心设计车身结构、安全带、安全气囊等。比如正面碰撞，车头前舱是冲击溃缩区，能吸收能量，座舱区能扛住碰撞。还有优秀的碰撞吸能结构，坚固的乘员舱刚性支持结构，解决正面 25%小偏置碰撞难题的综合方案。侧面碰撞，优化车门强度、B 柱弯折点、电池包保护路径等。座舱内部的乘员保护系统在细节处很用心，如细致的气囊设计、后排防下潜设计、可压溃管柱的精细化设计等。

小米 SU7 涵盖 12 大安全领域，全方位保障安全。

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