双离合变速器的换挡步骤与传统变速器有何不同？

双离合变速器的换挡步骤与传统变速器有较大不同。

传统的手动变速器，主要通过手动控制不同齿数齿轮的啮合来改变传动比实现换挡，换挡过程关键是“同步”，可通过踩踏油门踏板控制发动机转速使齿轮转速相等，也可用同步器强制让待啮合齿轮转速相等，同时要踩下离合器踏板，断开发动机与变速箱连接，这个过程伴有机械磨损，劳动强度大，对驾驶技术要求高。

AT 变速箱的换挡，是由液力变矩器把发动机动力传递给行星齿轮变速机构，液压控制机构通过控制离合器、制动器的结合与分离改变行星齿轮组的传动比，实现档位切换，过程柔和平顺，没有机械齿轮的啮合与脱离。

CVT 变速箱将行星齿轮换挡机构换成钢带与锥轮，通过控制主动锥轮与被动锥轮的直径大小改变传动比，钢带改变位置时传动比连续变化，换挡极为平顺。

双离合变速器在结构上类似手动变速器，内部齿轮啮合过程也基本一致，把离合器与变速箱组合，分离结合及齿轮的脱离啮合由电控系统完成。它相当于两个手动变速箱串联，使用两组离合器，一组传递动力时，另一组已挂入相应档位待命，换挡实际是离合器的分离结合，所以速度很快。但换挡时会有短暂的两个离合器同时结合，有滑移率，控制逻辑不好编制，离合器片易磨损，低速时频繁在低速挡切换，离合器热量难散易烧蚀，导致顿挫抖动，中高速时则传动效率高，动力传递直接。

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