齿轮修复的技术难点在哪里

齿轮修复的技术难点主要在于以下几个方面。

一是内齿轮不好拆下来，空间位置狭小，这使得堆焊打磨工作极为不便。

二是齿轮表面的油污难以清理干净，若清理不净，堆焊时易产生气孔。

对于内齿的修复，要先简单清洁表面，再重点清洁崩牙处，比如使用气割，既能烧掉油污还能退火、去应力。堆焊时，电流要小，用 1.6 的碳钢焊丝控制堆焊高度，以减少打磨余量。

齿轮常见的失效形式多样，比如齿折断，整体折断常发生在齿根，局部折断在轮齿一端，原因是齿根弯曲应力大且集中，载荷过度集中等。还有疲劳点蚀，常在节线附近的下齿面出现，因长期交变接触应力、接触强度硬度不高、润滑不良等所致。齿面剥落则多因齿面高交变接触应力、局部过载等。齿面胶合分热胶合和冷胶合，分别与高速重载、低速重载等有关。齿面磨损多因铁屑尘粒进入啮合部位，塑性变形常因齿轮材料软、载荷大、摩擦力大。

针对不同的失效形式，修复方法也不同。比如轮齿崩坏、齿端齿面磨损超限或严重表层剥落，可用堆焊修复法，其一般工艺包括焊前退火、清洗、施焊、焊缝检查、焊后机械加工与热处理、精加工、最终检查及修整。对于单个齿折断，若模数较大可用栽齿方法修复，模数较小可用换齿圈修复。对于受载不大但要求较高的单个齿折断，可用单个齿的方法修复。此外，还有镶齿修复法、塑性变形法等。

在大型齿轮修复中，比如 42CrMo 钢大型齿轮，存在诸多困难和特点。如在润滑油无法清除干净时要确保焊接安全，采取石棉板和布隔离、配备消防器材等措施。还有在不预热缓冷情况下焊接并保证无裂纹，通过异质变质处理等改进工艺。以及在堆焊时保证轮齿不断裂，增加不锈钢螺栓栽丝的机械连接和加强筋等。在齿距窄小无法正常开坡口时，用特殊切割条仰面切割，但操作者易被烫伤。堆焊层焊条选用要根据实际情况，不同部位选用不同焊条。因齿距和加强筋间距窄小，可利用电弧偏吹进行焊接。对于轮辐加强筋焊接位置狭小隐蔽的盲区，靠听觉和触觉进行焊接。

最后，焊后要以未焊齿轮为基准打磨抛光，在运行中消除焊接应力。

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