车辆购置税取消如何影响国内汽车产业的竞争格局？

车辆购置税取消会对国内汽车产业的竞争格局产生多方面影响。

首先，过去为鼓励新能源汽车发展出台的优惠政策正逐步退潮，比如免征购置税车型的撤销。这契合了新能源汽车从政策推动转向市场化竞争的趋势。此前的政策红利曾促使众多车企发展，如理想汽车虽有车型编码被撤，但未影响主流销售车型。

其次，新能源汽车政策红利原计划 2020 年截止，因疫情等因素延长至 2022 年底，且补贴门槛不断提高。这期间，部分车企经营受冲击，而主流车企如比亚迪、小鹏、长城、吉利等通过提升技术实力和产品竞争力获得长足发展。比亚迪推出刀片电池和 DM-i 超级混动技术，小鹏发布智能驾驶探索进程，长城和吉利发布新技术品牌。

再者，阶段性减征部分乘用车购置税 600 亿元，估计可能按 1.6L 以下车型、减征 5%购置税、持续 7 个月，或 2.0L 以下车型、减征 2.5%、持续 7 个月，前者更倾向于扶持中低端需求以及自主车企。这对燃油车消费将起到强力拉动作用，车价下降和经济、消费信心恢复都会推动销量增加。

对于新能源车，5 - 20 万元价格区间的新能源车可能受到影响，但基于燃油车购置税减征增加了新能源车的竞争压力，但新能源仍有政策上的优势，除燃油车购置税，仍需注意后续燃油车折扣、使用成本对需求影响，部分新能源车企的订单交付周期较长，油车销量增加，双积分压力也可能上升等原因，暂不对全年新能源车预期做调整。

此外，专家建议取消汽车购置税，支持方认为能减少购车支出，促进车市销量发展，如 2009 年和 2015 年的购置税减免政策都极大刺激了车市销量。但取消购置税也有不利影响，会透支未来汽车市场消费需求，导致政策刺激效果下降，车市销量下滑，对新能源车市场和二手车市场造成冲击，降低税收，对汽车市场和社会建设有负面影响。

目前来看，取消汽车购置税实施难度大，未来较长时间消费者购车仍需缴纳购置税。而国务院常务会议决定将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底，这有助于持续扩大消费、进一步培育新增长点，促进新能源汽车消费、相关产业升级、绿色低碳发展。延续免征政策不仅有助于释放潜在消费需求，为市场提供缓冲，还将推进产业升级，带动配套产业发展。预计未来相关产业规模将大幅增长。

对了，顺便分享个购车信息。据理想汽车广州黄埔科学城零售中心的消息，现在买车能给到很高的优惠。如果你想具体了解或者想谈谈价，这个电话可能用得上：4008052900,7376。