2025年10月蔚来交付新车超4万台

2025 年 10 月，蔚来在新能源汽车市场交出了一份亮眼的成绩单，交付新车超 4 万台。这一成绩的取得，标志着蔚来在市场竞争中持续发力，展现出强劲的发展势头。

进入四季度，蔚来销量端率先迎来爆发。10 月第三周（10.13—10.19），蔚来旗下三大品牌交付量突破 1.06 万辆。其中，蔚来品牌交付超 4000 辆，乐道品牌交付超 5000 辆，萤火虫品牌交付量超 1500 辆 。乐道 L90 单周交付量更是突破 3500 辆，创历史新高，产能较上月提升 50%；全新 ES8 也正式步入“上量”阶段，成为带动公司销量增长的重要力量。

回顾蔚来的发展历程，今年年初其还深陷困境。一季度净亏损 67.5 亿元，三品牌战略遭到质疑，股价跌至历史低点，被舆论认为陷入比 2019 年更艰难的低谷。但蔚来并未就此沉沦，而是从年初的低谷中持续回升。2025 年 8 月及 9 月交付量均突破 3 万辆，股价连创年内新高，如今 10 月交付新车超 4 万台，呈现出一条清晰的上升曲线。

蔚来此次销量增长并非偶然。7 月底乐道 L90 上市，作为乐道品牌首款旗舰车型，发布并开启交付后首月交付量即达 1.06 万辆，成为蔚来史上销量破万最快的车型，连续 7 周闯入大型 SUV 周榜前三，带动了乐道品牌的热度。接力 L90，8 月全新 ES8 开启预售，起售价直降 11 万元，9 月 10 日开启试驾后，10 天内吸引 15 万人参与试驾，迅速积累了大量人气。而曾饱受争议的萤火虫品牌也实现逆袭，月销量稳步逼近 6000 台，成为精品小型车的代表。

在新能源车市场极致内卷的当下，同行纷纷采用增程技术扩量、减配降价等方式“血拼”市场，蔚来却坚持长期主义路线，坚守纯电路线，这或许是其销量反弹的深层次原因。作为国内唯一一家拥有三代纯电平台开发经验的车企，蔚来在核心技术自研方面不断投入，产品力的硬核表现与三品牌战略的逐步见效，支撑了此次交付量的突破。

不过，伴随销量激增而来的是交付压力，以及四季度迫在眉睫的盈利目标。蔚来创始人李斌称此次交付量的突破标志着公司进入发展拐点。未来，蔚来如何在保持高交付量的同时实现盈利平衡，值得关注。