汽车基地对当地经济有多大的带动作用？

汽车基地对当地经济的带动作用非常大。

首先是税收方面，汽车产业是纳税大户。像广汽丰田，2018 年产量达 59.9 万辆，营收 847 亿元，纳税总额 110 亿元，纳税占营收比 13%。按常规新建 30 万辆产能、单车出厂价 10 万元算，能为当地增加至少 39 亿元税收，这对多数城市意义重大。像上海也重视汽车工厂，与特斯拉签订协议有年缴税要求。

其次是就业，汽车产业有乘数效应，能大幅拉动社会就业。比如通用汽车纾困后，保留了 349 亿美元税收收入和 120 万个工作岗位。以广汽丰田为例，其 11807 名员工经乘数效应放大，能解决 89733 名市民就业。

再者是对 GDP 的贡献，像上汽集团 2018 年全集团工业增加值中，在上海产生的部分对上海 GDP 贡献度达 2.69%。汽车基地建成后，品牌汽车当地市场占有率提升，比如一汽大众在成都建厂，速腾与捷达畅销，成都成为汽车保有量大城市之一。

汽车生产追求规模经济，对供应商供货能力要求高，会形成产业集聚，对周边地区有虹吸效应。商务部表示中国汽车企业在欧建厂能拉动当地经济和就业，如贵港全力打造新能源汽车生产基地，预计 2020 年产汽车 75 万辆，年产值超 1000 亿元。上汽通用东岳基地 17 年累计生产整车 540 余万辆，动力总成 1560 余万台，创造产值达 5700 多亿元，带动当地产业配套发展。

总之，汽车基地对当地经济在税收、就业、GDP 等多方面都有显著的带动作用。

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