法拉利 SF90 采用了哪些创新的技术？

法拉利 SF90 采用了众多创新技术。

动力方面，它由双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机和三个电动机组成，总输出高达 986 马力和 800 牛·米扭矩，能在 2.5 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速达 340 公里/小时。

其电池组为 7.9 千瓦时的锂离子电池，变速箱为全新设计的 8 速湿式双离合自动变速箱，型号为麦格纳 8DCL900。这一变速箱得益于全新 8 速齿轮比例及传动效率的提升，在城市路况和高速行驶状态下的油耗降幅达 8%，赛道性能提升 1%，峰值扭矩提升 20%至 900Nm，整机减重 7 公斤，若算上省去的倒挡齿轮重量，减重高达 10 公斤。

外观设计上，以 Rosso Corsa 为主色调，车顶为 Nero 黑色，前引擎盖和保险杠采用碳纤维材料，还配备前后摄像头、后方停车传感器、黑色陶瓷排气管、碳纤维侧面空气分流器、珐琅 Scuderia Ferrari 翼子板盾牌、LED 灯光及基于一级方程式减阻系统的主动空气动力学系统，包括两片式后翼和车底的涡流发生器。

车轮和制动系统方面，配备 20 英寸的锻造钻石轮毂，安装钛合金轮毂螺栓和米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎，底盘为铝制，悬挂系统为磁流变悬挂，可选升降系统，电子侧滑控制系统和电子牵引控制系统能优化扭矩和动力分配，刹车卡钳为红色，刹车盘为碳陶瓷。

座舱和内饰采用 XL 尺寸的碳纤维赛车座椅，包裹黑色皮革，配以红色点缀和对比缝线，方向盘有发动机启动按钮、驾驶模式选择器等，仪表盘为数字式，有 10 转每分钟的转速表和平视显示器。

法拉利 SF90 的混动架构基础结构为一台 V8 发动机加三台电机，其中两个电机位于前轴，第三个在发动机和变速箱之间，V8 发动机扩缸后进气和排气系统重新设计，使用更窄的中央喷射气缸盖，排气歧管采用铬镍铁合金。前轴两电机采用 RAC-e 电子转弯调节器，可根据驾驶情况矢量控制左右车轮的扭矩。

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