工信部汽车油耗是如何统计和公布的

工信部汽车油耗是通过一系列复杂的流程和标准进行统计和公布的。

首先，工信部测量油耗选用经过大约 3000 公里磨合期，且最高里程不超过 15000 公里的车辆。测试时，车辆会被开到标准路面上，测试不同行驶速度的阻力，然后在封闭环境下将车架在测试平台上，环境温度在 20 - 30℃。

测试过程中，驱动轮放在转鼓上，通过增加反向阻力来测试，还会在滚柱台上增加风扇对着车头模拟高速气流，同时车内灯光、空调等功能关闭。

具体的测试工况分为市区和郊区。市区工况由四个相同的循环过程组成，共行驶 4.052km，测试时间 195 秒，包括怠速、加速、减速、匀速、刹车停止等动作，总持续时间 780 秒，平均时速 19km/h。郊区工况只有一个循环过程，行驶 6.955km，测试时间 205 秒，平均车速超过 60km/h。

综合油耗是用市区和郊区两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程计算出来的。

工信部油耗是在理想环境下得出的，实际开车时，会遇到堵车、急刹车、急加速、开空调、行驶阻力等各种问题，所以实际油耗一般高于工信部油耗。但工信部油耗并非毫无参考价值，在其数据上加两三个油，与实际驾驶油耗就比较接近了。

此外，工信部还规定了一些循环外技术或装置可计入燃料消耗量核算，比如怠速起停系统、制动能量回收系统、换挡提醒装置等，相应有一定的燃料消耗量减免额度。

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