进气压力传感器工作原理是什么

进气压力传感器工作原理是基于发动机转速和负荷变化，检测进气歧管内的绝对压力变化。

其以真空管连接进气歧管，随引擎转速负荷改变，感应真空变化。

常见的进气压力传感器有压敏电阻式和差动变压器式。

压敏电阻式由压力转换元件和混合集成电路构成，利用半导体压阻效应制成硅膜片，膜片一侧真空，另一侧接进气歧管压力，压力越高膜片变形越大，应变电阻阻值变化也越大，通过惠斯顿电桥转换成电信号。

差动变压器式是开磁路互感式电感传感器，由膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等构成。膜盒与进气歧管相通，压力变化使其膨胀收缩，带动铁心在感应线圈磁场中移动，使信号电压改变传至 ECU。

进气压力传感器内部敏感元件多为压阻，进气道压力作用使其形变，改变电阻值，信号转换电路将电阻值转换成电压信号，经滤波电路滤除噪声后输出给控制系统。

它还能通过测量进气管绝对压力知空气密度，配合发动机转速算出进气量。

普通发动机进气歧管多为真空状态，除增压型外，进气动力来自活塞抽吸。发动机工作时，传感器测进气歧管绝对压力与大气压差值，转成电压信号，电脑板据此计算精确进气量，控制喷油嘴喷油脉冲信号，使混合气达最佳空燃比。

检测进气压力传感器有电压型和频率型。电压型用万用表测输出电压，怠速时约 0.9V，转速升高真空降低电压增加，电压异常会导致动力、油耗等问题。

频率型用示波器测，发动机转速改变时，方波频率变化，无变化或无方波需检查传感器和线路。

进气压力传感器有信号线、地线和参考电源线，种类有电压型、频率型、电容式和表面弹性波式，不同种类工作原理和应用范围不同，但都为汽车正常运行提供保障。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在广东格利捷达订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052700,2232，就说了解一下优惠。