手自一体变速器的发展历程是怎样的？

手自一体变速器的发展历程较为丰富。

早在 1908 年，美国人亨利福特发明的 T 型车就装备了全球首款 2 速自动变速器，但还需驾驶者掌握一定技巧配合油门换挡。

1921 年采埃孚开发的 Soden 变速器是 AMT 半机械式自动变速器的雏形，不过因设计超前未商业化应用。

1990 年，保时捷 964 Carrera2 车型首次装备了 Tiptronic 变速器，成为手自一体变速器的鼻祖。

2010 年前后，搭载 AMT 自动变速箱的卡车开始在国内出现。采埃孚作为卡客车自动变速器行业的领导者，其 Traxon 1 代于 2016 年投放市场，是第四代重载 AMT 自动变速箱。

在此基础上推出的全新 TraXon 2 手自一体变速器，基于第一代硬件结构，更新了 ECU 和换档执行器，智能化程度创新。第二代变速箱解决了以往 AMT 变速箱的诸多问题，如扭矩和功率提升，最大输入扭矩达 3400 牛米，部分特殊版本甚至达 3500 牛米。它还具备最新的 ECU，提升数据处理能力，降低综合油耗约 1.7%，能无线远程软件更新。该变速箱有 12 档和 16 档，分为多种型号，超速版和直接档各有特点。其硬件优化，采用双副轴设计降低体积和重量，全倾斜齿轮提高传动精度和扭矩，压铸铝外壳更轻坚固，传感器和换档执行模块集成方便维护。匹配的盈德液力缓速器制动力矩强，发动机与变速箱默契度好。在功能上，它可与 GPS 联网实现预测驾驶，适应各地地形；有空挡专属滑行功能，保证安全和节油；开发了慢速和越野模式，适应不同路况；支持发动机自动启停，提高燃油经济性。还具有模块化设计，可配备多种模块，应用广泛。

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