零跑汽车剑指2026年百万销量，新势力首揭野心

**零跑汽车剑指2026年百万销量，新势力首揭野心**

在新能源汽车市场竞争日趋白热化的背景下，零跑汽车以一系列令人瞩目的数据刷新行业认知。11月27日，零跑汽车在Lafa5上市发布会上正式宣布，2026年销量目标定为100万辆，成为国内首家提出百万级年销目标的新势力车企。这一雄心勃勃的规划，不仅彰显了其市场扩张的野心，更折射出中国新能源车企从“求生存”向“谋规模”的战略转型。

**销量增速创行业纪录，规模化效应显现**

零跑的爆发式增长已成为行业现象。自2025年3月起，其连续8个月稳居新势力销量榜首，7-8月销量突破5万辆，9月攀升至6万辆，10月进一步冲上7万辆大关。截至11月，2025年累计销量已超50万辆，提前45天完成全年目标。更值得关注的是产能爬坡速度：从首台车下线到第50万辆用时5年，而从50万辆跃升至100万辆仅耗时343天，这一效率远超同行，甚至超越部分传统车企的转型节奏。

**技术普惠+产品矩阵，双轮驱动增长**

零跑销量的快速攀升，与其“技术普惠”战略密不可分。目前，零跑旗下T03、B10、C11等七款车型覆盖微型车到中大型SUV市场，均以高性价比为核心竞争力。例如，即将上市的Lafa5纯电轿跑预售价10.58万元起，续航达605km；旗舰SUV D19则首次实现磷酸铁锂与三元锂电芯集成技术，续航突破720km。这种“越级配置+亲民定价”的组合，精准击中了主流消费市场痛点。

**盈利拐点已至，财务健康支撑扩张**

规模化销量的背后，零跑已初步实现良性循环。2025年三季度财报显示，其总收入达194.5亿元，同比增长97.3%，净利润1.5亿元，成为少数盈利的新势力之一。这一成绩得益于成本控制与供应链优化——例如电芯自研比例提升至70%，单车毛利率较2024年同期改善超10个百分点。健康的财务状况为百万目标提供了底气，朱江明更明确表示，2026年将力争净利润突破10亿元。

**挑战与机遇并存，百万目标如何破局？**

尽管势头强劲，零跑仍需面对产能、渠道与品牌升级的三重考验。目前，其金华工厂年产能为60万辆，2026年需通过新建工厂或合作代工填补缺口；同时，下沉市场渠道覆盖率不足30%，亟待加速扩张。此外，随着销量基数扩大，如何平衡“性价比”标签与高端化需求，将成为品牌长期发展的关键。

从“新势力黑马”到“百万级挑战者”，零跑汽车的野心已不再局限于细分市场。若其能持续保持技术迭代与规模效应的协同，中国新能源汽车格局或将被重新定义。