"吉利长安奇瑞激战正酣：年度第四争夺战仅差10万辆"

**吉利长安奇瑞激战正酣：年度第四争夺战仅差10万辆**

2025年中国车市年终冲刺阶段，自主品牌阵营的竞争格局正迎来戏剧性转折。在比亚迪、上汽集团稳居前两位的背景下，吉利、长安、奇瑞三家车企围绕年度销量第四名的争夺已进入白热化——截至11月底，三者的累计销量差距仅约10万辆，且同比增速均高于行业平均水平，最终排位或由12月的单月表现一锤定音。

**三强角力：增速分化暗藏胜负手**

最新数据显示，吉利汽车前11个月累计销量达278.8万辆，同比增长42%，以93%的年度目标达成率暂居第四。其高速增长主要得益于新能源矩阵的爆发：银河系列单月销量突破13万辆，极氪、领克品牌均保持7%以上增速。然而，吉利11月单月销量（31万辆）环比10月微降2%，年末产能调配或成关键变量。

长安汽车以265.8万辆的累计销量紧随其后，同比增长9.25%。尽管增速相对温和，但长安在混动市场的布局逐步显效，深蓝系列11月交付3.3万辆，叠加启源、阿维塔等品牌的协同，其12月存在冲量潜力。值得注意的是，长安与吉利的差距已缩小至13万辆，若后者增长乏力，长安或实现反超。

奇瑞集团则以256.15万辆的累计销量暂列第六，同比增长11.1%。其主力品牌奇瑞（165511辆）和iCAR（11428辆）表现稳健，但星途、捷途品牌同比下滑拖累整体增速。奇瑞若要在最后一个月逆袭，需依赖海外市场（前11月出口占比超30%）及新车型智界系列的放量。

**第四名之争背后的行业变局**

这场“10万辆级”卡位战折射出自主品牌竞争逻辑的演变：

1. **新能源渗透率成胜负关键**：三家企业新能源车型占比均超30%，其中吉利新能源销量同比翻倍，长安深蓝系列占比提升至12%，奇瑞iCAR品牌增速达99%。

2. **细分市场策略分化**：吉利通过银河系列抢占15万-20万元主流市场，长安以深蓝聚焦性价比混动车型，奇瑞则依托海外出口和智界技术标签寻求差异化。

3. **供应链韧性考验**：年末芯片与电池供应趋紧，吉利依托沃尔沃技术储备更具抗风险能力，而长安与华为、宁德时代的深度合作或为其冲刺提供保障。

**决战12月：政策与产能的双重博弈**

随着购置税减免政策进入倒计时，三家车企均加大促销力度。吉利推出“银河限时至高3万置换补贴”，长安对深蓝SL03实施“零首付+终身质保”，奇瑞则针对星途ET5推出13.49万元起的补贴后价格。乘联会预测，12月新能源车零售渗透率有望突破65%，终端市场的爆发或将改写最终排名。

行业分析师指出，无论最终结果如何，吉利、长安、奇瑞的缠斗已标志着自主品牌从“规模竞赛”向“技术+市场双驱动”的转型。2025年全年销量TOP5中，自主品牌预计将首次占据四席，中国车市格局正迎来历史性重塑。