长安深蓝斩获中国首张L3级自动驾驶牌照

**长安深蓝斩获中国首张L3级自动驾驶牌照**

2025年12月20日，中国智能驾驶领域迎来历史性突破——长安深蓝SL03正式获得国内首张L3级自动驾驶正式号牌“渝A・D0001Z”，标志着我国自动驾驶技术正式迈入“人机共驾”的商业化新阶段。

**从测试到落地：L3级自动驾驶的“中国速度”**

5天前（12月15日），工业和信息化部公布首批L3级有条件自动驾驶准入许可，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为唯二获批车型。不同于此前L2级“辅助驾驶”的模糊边界，L3级首次在法律层面实现责任主体部分转移：系统激活状态下，车辆可自主完成加速、转向等操作，驾驶员仅需在系统请求时接管。这一变革被业内视为“技术+法规”的双重破冰。

**场景化落地：双城试点解锁差异化能力**

长安深蓝SL03聚焦城市拥堵场景，其L3功能可在重庆内环快速路等指定路段实现最高50km/h的单车道自动驾驶，尤其适用于高峰时段的“龟速跟车”。而极狐阿尔法S6则瞄准高速场景，在北京京台高速等路段支持80km/h的巡航，显著降低长途驾驶疲劳。两套方案通过差异化定位，为后续技术迭代提供了真实数据支撑。

**商业化逻辑重构：从“卖车”到“卖服务”**

值得注意的是，首批L3车型暂未开放个人购买，而是通过长安车联、北京出行等运营平台投入试点。这一模式既规避了技术风险，也为车企探索“自动驾驶即服务”（ADaaS）商业模式铺路。分析师指出，未来L3级功能可能以订阅制形式出现，成为车企新的利润增长点。

**挑战犹存：成本与法规的“最后一公里”**

尽管取得突破，L3级普及仍面临硬件成本高企的瓶颈。以激光雷达为例，国产化虽将单价压至500美元以下，但整车智能化改造成本仍限制车型下沉。此外，现行法规仅允许在预设地理围栏内激活功能，如何平衡安全与体验，将成为下一阶段行业攻关重点。

随着首张牌照的颁发，中国自动驾驶产业已站上全球第一梯队。长安深蓝此次抢跑，不仅为其品牌技术力背书，更将推动整个行业从“功能竞赛”转向“生态竞合”。