一汽大众 DSG 换挡逻辑是怎样的？

一汽大众 DSG 换挡逻辑是这样的。

DSG 双离合变速器有两套离合器系统，能实现快速换挡，缩短换挡时间，减小发动机空转时间。

在 D 档模式下正常行驶，1 挡与 2 挡之间换挡间隙小，车子启动后正常踩油门，超过 4 公里/小时从 1 挡跳入 2 挡，转速约 1100 转。

2 挡后升档间隙拉大，7 速 DSG 约 1700 转升入下一档位，车速超 60 公里/小时跳入 7 档。

车速降低时，D 档自动模式下车子没停稳只会降至 2 档，车速 5 公里/小时保持 2 档，堵车跟车时 1 挡 2 挡反复，易造成变速箱过热。

在 D 档自动模式和手动模式下，踩刹车减速都会自动降档，但 D 档模式降档更敏感。比如 7 速 DSG 以 60 公里/小时的 7 档行进，车速降至 57 公里/小时自动降 1 档到 6 档，手动模式下要 50 公里/小时以下才自动降档。

堵车跟车时，应切换到手动模式，让变速箱维持 1 档，避免过热。上下坡时也应尽量用手动模式，下坡时降至 1 档进入，不要中途升档，上坡用 1 档，避免 D 档模式下跳档造成扭力不足和变速箱损害。

激进驾驶应选用 S 档，因为 S 档降档会自动补油，保护变速箱。

另外，DQ 系列变速箱中，DQ381 对轴承结构、轴密封环等进行优化，使用摩擦力更低的变速箱油，还加入电子油泵，在不大幅增加预算的情况下优化传动效率。

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