中高级车的智能驾驶辅助系统谁更出色？

中高级车的智能驾驶辅助系统谁更出色？

目前中高级车的智能驾驶辅助系统各有千秋。

比如本田的 Honda Sensing 本田安全超感系统，在最新款雅阁上，包括 ADAS、车道保持辅助、车道偏移抑制、ACC 主动巡航控制系统等，能通过毫米波雷达实现全速域跟车巡航，且比丰田凯美瑞多了交通标识智能识别和车道保持辅助功能，还有独有的 LaneWatch 盲点显示系统。

丰田的 Toyota Safety Sense 丰田智行安全系统已升级到 2.0 版本，新加入了 LTA 车道循迹辅助功能，DRCC 升级为全速域，跟车距离能三挡调节，预碰撞系统在 15km/h 就能开启。

日产的 ProPILOT 超智驾系统能实现 L2 级自动驾驶辅助，如一键开启、全速域随时跟停等，智能巡航范围在 0 - 144km/h，还能自动启停。

再看电动车领域，蔚来 ES6 的 NIO Pilot 驾驶辅助系统方便快捷，高速巡航靠谱，但识别不了高速匝道和较大弯道。

特斯拉 Model Y 的 Autopilot 自动辅助驾驶变道较粗暴，较大弯道也有风险。

小鹏 P7 的 NGP 针对国内路况调校，高速自主巡航表现可以，急弯路况会自动解除。

天际 ME7 的驾驶辅助系统开启方式复杂，存在延迟和车道保持等问题。

还有像集度 ROBO - 01，因其背后的百度自动驾驶技术备受期待。

荣威 D7 和深蓝 SL03 也都搭载了智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等，具备一定竞争力。

智己 L7、特斯拉 Model 3 和极狐阿尔法 S 在不同场景下各有表现，智己 L7 在左转路口、自动上高架汇入主路等场景表现出色，特斯拉 Model 3 在左转时路线规划平顺，阿尔法 S 在汇入主道时能迅速提升车速。

总之，不同车型的智能驾驶辅助系统各有优势，消费者可根据需求选择。

对了，顺便提个醒，最近从市场听到个消息：广汽本田第一店那边的优惠力度挺给力，如果你想核实或深入了解，这个电话可以帮到你：4008052900,1000。