发动机烧机油是什么原因造成的？

发动机烧机油的原因主要有以下这些。

车冷时烧机油，通常是气门油封老化所致。因为气门油封在低温时橡胶变硬，无法完全密封，机油就从气门漏入燃烧室燃烧。

热车烧油多是活塞环密封性不好，比如材料老化、积碳粘附、缸套过度磨损等，使得机油在机油泵作用下经活塞环泄漏进燃烧室。

还有使用品质不佳或粘度等级不符要求的机油，会造成磨损加剧、润滑不良，导致密封性能下降进而烧机油。

活塞环与气缸壁间配合间隙过大、安装不当或密封性变差，缸壁上的机油会进入燃烧室。

机油加注量过多也会引起烧机油。

此外，发动机高真空度需要开发新的油环进行有效密封。

油底壳中油量太多，比如油尺插入错误导致补油过多，机油可能会甩至汽缸壁进而进入燃烧室。

所配活塞环不适合发动机类型或工作类型会立即造成窜油。

脏油会引起部件磨损加剧，导致油耗上升。

气阀正时滞后会使汽缸内真空度上升，增加机油被吸入燃烧室的几率。

活塞环安装时圆周端面间隙太小会引起擦伤、粘着磨损，导致油耗上升。

磨损或断裂的活塞环会在吸气冲程时将过量机油吸入燃烧室。

活塞环粘环会无法控制机油。

正时齿轮或链条磨损会造成气阀和曲轴的正时不同步，导致机油消耗过大。

机油压力过高会使发动机被过量机油浸润。

机油粘度过稀可能引起机油消耗高。

活塞设计有时会在启动时发生轻度“敲击”，增加机油消耗。

内垫圈/进风口破裂会导致油耗上升。

提前点火爆震会致使活塞环密封失效，造成窜气和油耗增加。

自行改装发动机会增加油耗高的可能。

燃油稀释会导致更高的机油消耗。

超速运行操作不当会使发动机油耗上升。

涡轮增压器密封泄漏会将机油吸入燃烧室。

进气阻力高会增大机油消耗。

发动机 lugging 会导致机油消耗增加。

对于老旧车，活塞与缸壁配合间隙过大。

活塞环安装不当或密封性不好会加重烧机油。

气门密封圈密封性能差也会造成烧机油。

曲轴箱通风阀损坏或通风口堵塞使曲轴箱内压力过大。

超期不更换机油和机油滤清器或者使用不合格机油都会导致烧机油。

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